焦点观察：丰田的“开山之作”，续航超600km，座椅可当双人床，竞争特斯拉

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根据乘联会公布的数据，可以发现今年1-2月国内新能源汽车的零售量已经超过76万辆，市场渗透率达到28.7%。从这样的数据中，也能发现如今汽车市场的“转型”正在提速，新能源车的发展已经进入“快车道”。而在目前的新能源汽车市场中，特斯拉的市场地位显然是排名前列的，特斯拉Model 3、Model Y在市场中的销量数据都不差，单月卖出万台，对这两款车型来说不算难事。因此很多车企都把特斯拉视为最大竞争对手，想要打造能竞争并超越特斯拉Model 3、Model Y的车型，比如比亚迪海豹、长安深蓝SL03、蔚来ET5，等等。但是目前来看，这些自主品牌纯电动车型的销量表现有待提升，还不足以威胁到特斯拉的地位。那么，汽车市场中还没有其他能竞争并超越特斯拉的车型呢？

或许一汽丰田bZ3就具备这样的实力，这款车的售价区间为16.98万-19.98万，将在今年上海国际车展中亮相。而在定位方面，一汽丰田bZ3和特斯拉Model 3一样是纯电动B级车，还是丰田在全球范围内推出的首款纯电动轿车，可谓丰田在纯电轿车领域中的“开山之作”。这款车还诞生自丰田精心打造的BEV专属平台，即e-TNGA，这一平台下诞生的车型遵循了“以人为本”的设计，能够成为车主和家人朋友共享美好的移动空间。

既然想要成为能共享美好的移动空间，那么一汽丰田bZ3车内的空间表现、乘坐舒适度自然值得关注的。而一汽丰田bZ3的车身长宽高分别为4725/1835/1475mm，轴距为2880mm。大家熟悉的特斯拉Model 3车长为4694mm，轴距为2875mm，两项尺寸都不如一汽丰田bZ3，车内的实际乘坐空间也不如一汽丰田bZ3。在实际体验中，身高183cm的成年人坐进前排，座椅调至最低时头部空间有四指，接着坐进后排，头部空间为两指，腿部空间为四指。因此这款车的车内空间想要满足日常家用需求绰绰有余，一家老小都能轻松坐进车内。

在一汽丰田bZ3的车内还加入很多人性化设计，比如后排空调出风口的下方增加了镂空设计，加上967mm的前后排乘客间距，让中间位置的乘客也可以轻松放脚。车内的后排座椅还采用沙发式设计，乘坐时宛如坐在高档沙发上，不会觉得坐垫或靠背太硬。另外，前排座椅还支持向后放平并和后排座椅连同，相当把车内座椅变成了“双人床”，在旅行中感觉疲劳了可在车内躺平休息。而车内的后备箱容积则达到439L，能同时放下最少三个登机箱，全家出行时每个人的行李物品都有地方存放。

有人可能会好奇了，一汽丰田bZ3为什么会有这么宽裕的车内空间？其实这和丰田“四轮四角设计理念”的有很大关系。这款车采用电动机代替发动机，节省了前舱空间，和传统燃油车比起来前悬更短，并且尽最大可能缩小了各零部件之间的间隙并改良形状，构建长轴短悬、四轮四角的设计，从而兼顾车内的空间表现和稳定的动态行驶体验。与此同时，这款车还拥有135kW或180kW两种功率的电动机可选，车系中搭载135kW电动机的精英PRO版，0-50km/h加速就只需要3.2秒，已经足够满足大家对性能的需求了。

而在续航方面，一汽丰田bZ3的CLTC纯电续航最长616km，并且定价18.98万的长续航PRO车型就已经提供616km纯电续航了。反观特斯拉Model 3，定价22.99万的后轮驱动版，仅有556km的CLTC纯电续航。实际出行中，超过600km的续航也足够满足我们日常通勤和户外出行的需求了。而且一汽丰田bZ3还支持超级快充，电量从30%补充至80%只需要27分钟，喝杯咖啡、吃顿饭的时间就能轻松补充续航，足以打消用户对续航的顾虑。另外，很多新势力车型提供的对外放电这款车也有提供，并且对外放电功率达到3300W，户外出行时能给各种家用电器供电。

那么，在电动车最让人关心的电池安全方面，一汽丰田bZ3表现如何？这款车采用磷酸铁锂电池，众所周知，磷酸铁锂电池的安全性要比三元锂电池更高，本就不容易出现自燃起火的问题。一汽丰田还为这款车增加了高效电池温控系统+多重安全监控，让电池拥有高效的冷却/升温性能，并强化了针对电池故障的预防和检测。另外，电池和车身实现一体化安装设计，提升了电池外部保护结构的强度。同时，Toyota Safety Sense智行安全系统也出现在一汽丰田bZ3身上，遇到“鬼探头”或其他紧急场景时，能自动刹车、规避碰撞事故，从多个层面守护整车安全。

再让我们来简单看看一汽丰田bZ3的外观内饰设计，这款车采用锤头鲨前脸，虽然和大多数电动车一样将前脸的大部分区域进行封闭，但是这款车的前脸覆盖件拥有锐利的棱角和硬朗的线条，和主流电动车的流线型前脸有很大不同。前脸还加入融合贯穿式日间行车灯，并且整个灯组内部还集成了丰田首次采用的多场景智趣迎宾灯，增加了用车仪式感。车身侧面同样通过线条的切割，形成不同的型面，搭配车顶的溜背弧度，让整车拥有让人过目不忘的动感。侧面的隐藏式内翻门把手也是丰田首次采用，不仅降低了风阻，在极寒气候下也能顺畅开合。

座舱内部采用以驾驶者为中心的设计理念，赛手方向盘采用上下双平底设计，不仅造型和一般的方向盘不同，还把前大灯和雨刷的拨杆设计成类似拨片的造型，增加了整个座舱内部的运动氛围，而转向灯改为按键式，设计在方向盘转向柱的两侧。一体式顶置仪表盘位居整个中控台之上，这种设计是为了方便车主在行车中清晰读取屏幕上显示的各项车辆信息，同样是出于人性化考虑。12.3英寸的中控屏采用纵向设计，支持分屏显示，也内置了不少第三方APP。中控屏下方是旋钮式电子挡把，后方则是支持无线充电的储物格。

综上所述，在汽车市场“电动化”的大环境下，一汽丰田没有落后时代，反倒积极针对电动车市场进行布局，打造了技术成熟、产品力丰富的首款纯电轿车一汽丰田bZ3。这款车延续了“丰田标准”下的高品质、高可靠性、高耐久性，并且奉行“以人为本”的设计，具备宽裕的车内空间+舒适的沙发座椅+超600km续航+过硬的电池安全等多个特点，想要竞争特斯拉Model 3显然绰绰有余。再结合目前公布的16.98万-19.98万这一价格区间，不难发现一汽丰田bZ3的性价比还比特斯拉Model 3更高，谁能不心动？

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