当前热议!采埃孚展示新800V驱动和热管理系统，主打紧凑，轻质和高效|环球报资讯

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德国汽车供应商采埃孚最近通过展示电动概念车EVbeat，展示了采埃孚最新的800V电力驱动EVSys800 和专有的中央热管理系统。

采埃孚的这款EVbeat概念车是基于保时捷全电动车型Taycan打造的。电动传动系统的组件经过优化并组合成一个整体系统。

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EVSys800 电子驱动器使用的EVSys800是模块化的800伏驱动。是专为乘用车设计的模块化系统。由 SiC 电力电子设备，电动机和减速箱组成。 虽然EVbeat在设计极其紧凑且重量轻，但其性能也有优势。这辆概念车的后轴最大扭矩为5200N·m，并且具有70N·m/kg的高扭矩密度。目前在路面行驶的车辆中，并没有可以到达这个水平的存在。电动机的连续功率和峰值功率分别为206kW和 275kW。采埃孚因此实现了峰值功率的 75% 左右的连续功率。

传动系统的重量仅为 74 公斤。 这使得 EVSys800 传动系统比采埃孚最新的800V量产传动系统轻约 40公斤，有助于减轻概念车的整体重量。

采埃孚通过电机中的新冷却概念和创新绕组技术实现的。 采埃孚表示，在尺寸方面，得益于紧凑型减速箱和获得专利的“编织绕组”，该驱动的宽度减少了50mm之多。 这还可以减少 10%的安装空间，采埃孚补充说，仅卷绕头就比传统方法小了50%。 铜棒采用直接油冷却优化了热管理。

采埃孚还“从根本上重新设计”了电动传动系统的逆变器，从而改进了电磁兼容性，电源模块和电容器，进一步减小了系统尺寸和重量，并提高了可持续性。 此外，集成同轴减速齿轮通过两个行星齿轮组传输驱动力来增强性能。

采埃孚展示的EVbeat概念车中，有一个名为TherMaS的中央热管理系统。这是采埃孚为电动汽车设计的首个此类系统，也是新驱动系统的核心。它利用集中单元和软件来控制推进系统，电池和座舱的热过程。 TherMaS 由三个“指定回路”组成，其核心是一个小型密封制冷剂回路。 丙烷用作制冷剂，而两个包含抗冻水的独立冷却剂回路可调节电机以及电源和充电电子设备的温度。 该软件根据需求调整冷却性能，并使电机能够输出更高的连续功率。

采埃孚表示，与传统的冷却和加热系统相比，其设计显著减少了空间需求和也减少了系统的重量。 系统中包含基于丙烷的800V热泵可降低能耗。采埃孚表示这种整体热管理系统，可以让概念车EVbeat 在严苛的冬季运行中的续航里程增加了三分之一。

采埃孚搭载这些系统可有一系列的优势。包括实现最大的紧凑性，减轻重量，还能提高效率。市场推出时间定于 2026 年。

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