旅游旺季杭州地铁客流“狂飙”，出行如何更安全？这份“标准”里有答案

潮新闻客户端 记者 杨云寒 实习生 高瞻 通讯员 宓潇

(资料图片仅供参考)

去西湖边，地铁龙翔桥站无疑是广大游客最便捷的选择。

这个站是离杭州西湖最近的地铁站，一条1号线直达火车东站、城站、萧山国际机场等重要交通枢纽。每天络绎不绝的游客，让站内充满了“烟火气息”。

而随着阔别三年的音乐喷泉再度回归，站内客流量又激增了不少。根据地铁的客流数据，今年暑假以来，周末日均客流到了25万人次，比平时增加了近40%。特别是每天傍晚至晚上10点多，站内站外清一色人山人海。

总是面对这么大的客流，杭州市公安局地铁公安分局打铁关站派出所龙翔桥站辖区警长王柳杰“压力山大”。每回值班一到下午四五点钟，他都如临大考，精神高度紧绷。但今年，他的底气却多了不少。而他的底气，来自一份《通用要求》。

王柳杰在地铁上下扶梯处执勤。实习生高瞻 摄

人潮汹涌的龙翔桥，最怕“瞬间大客流”

傍晚5点多，潮新闻记者来到地铁龙翔桥站。在前往的地铁上，便已感受到了人潮的汹涌。刚到龙翔桥站，车门一开，乘客蜂拥而出，车厢内瞬间“清静”了不少。

来到站内，只见站台上、扶梯上、闸机前，黑压压一片都是人，进出站的闸机不间断地开开合合，异常忙碌。

傍晚时分龙翔桥地铁站里人山人海。实习生 高瞻 摄

“是不是觉得人很多？这还不算最多呢……”王柳杰笑着对潮新闻记者说，前阵子人多的时候，连警务室门口也站不下人。

客流大，对附近的西湖景区和湖滨商圈来说，是人气旺；但在王柳杰眼中，客流大意味着不可控的因素增多。“我们最怕的是瞬间大客流，地铁是一个封闭空间，人一多，存在的安全隐患也多：人流对冲、拥挤、踩踏……这对于我们也是一种考验。”

针对瞬间大客流带来的运营压力，杭州地铁公安和地铁运营单位也提前制定了相关预案，比如大客流来临前如何间断性封闭闸机、引导客流等等，但是，如何准确定义“大客流”呢？

“以前我们只能靠经验，凭感觉，感觉什么时候人可能会多起来，什么时候采取措施。但是经验和感觉未必靠谱啊。”王柳杰说，因此他们经常很纠结，担心措施采取早了会给乘客带来不便，晚了又会影响站内正常的运营秩序，引发意外。

有了通用标准，大客流也能自动预警

这不光是王柳杰的纠结，也是让他的同事、地铁公安分局科技科民警林瑞一度头痛的问题。

“客流多少算大，过去还真没有固定的标准，每个站定情况不一样，只能靠主观判断。”林瑞告诉潮新闻记者，影响站内客流极限的因素很多。以龙翔桥站为例，该站点是杭州最早一批开通的地铁站，建成时间较早，站内面积相对较小，周边是西湖景区，乘客也比较集中，更容易出现瞬间大客流的情况。

龙翔桥地铁站每天客流爆棚。打铁关站派出所供图

2022年1月24日，由杭州市公安局提出，地铁公安分局和交通（水上）治安分局主导编制的全国首个涵盖城市轨道交通、路面交通以及水上交通“三域”智理的省级安防标准《城市公共客运智慧安防管理通用要求》（以下简称“通用要求”）正式推出，为“三域”治理提供了精准智慧安防管理依据，填补了国内该领域的标准空白。

而这份《通用要求》，也让林瑞头疼的问题迎刃而解。“《通用要求》明确了重点人、事、物的智能管控标准，使人防、物防、技防建设有据可依、有章可循……”林瑞说。

于是，在《通用要求》的指导下，杭州地铁公安经过大量现场测算，率先研发了全国首个具备实战辅助决策功能的“全线地铁客流智能监测预警系统”。同时，针对龙翔桥站的情况，地铁公安也专门量身设计了一套客流感知系统。

“我们通过系统，实时检测各个站内的客流情况，当客流量达到预警值时，就会自动预警。”林瑞介绍说，预警信息会第一时间发送至站点所属派出所和地铁运营单位，方便及时采取相应的措施。

更精准更“无感”，乘客体验更“丝滑”

对于该系统实际运行的效果如何，王柳杰非常有发言权。

“至少没以前那么纠结了，更有底气了。”王柳杰告诉潮新闻记者，有了系统，站内民警对于站点的实时客流情况一目了然，能更加准确地作出判断。

同时，系统也会根据重大事件、不同时间段进出站游客差等建立预警模型，方便地铁公安更加精准地进行警力调度，从而更好地进行客流管控，保障乘客的出行安全。

客流高峰临近，地铁公安增援警力在龙翔桥站集结。打铁关站派出所供图

王柳杰也向潮新闻记者证实，自从系统上线后，每次龙翔桥站迎来客流高峰期，地铁公安分局都会根据实际客流情况安排增援警力，有针对性地在站内人员密集的重点部门值守、巡逻，从而进一步减少了站内的压力。

此外，杭州地铁公安相关负责人告诉潮新闻记者，除客流预警系统外，杭州地铁公安还在《通用要求》指导下，联合企业研发智能安检系统，利用科技手段实现了在复杂场景下准确识别常见违禁物品。“‘误判’少了，乘客进出站也会更加‘丝滑’，不仅乘客更‘无感’，站内客流压力也就小了。”

同时，杭州地铁公安积极研发“四实一图”主动警务系统，打造奥体中心站智能安保样板车站，建设地铁车站三维模型，引进“小远机器人”，并重点研发推广“智能证码通”设备，目前已投放260台设备至一线站点，并在奥体中心站、博览中心站、火车东站站等站点重点铺设。通过种种智能化举措，杭州地铁公安持续在亚运安保中做好城市轨道交通智慧安防建设，实现辖区治安平稳有序。

“总之，最大的感受是，现在的我们并不是一个人在战斗。”王柳杰说。

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